Krzysztof Czerwionka

---

Życiorys

Krzysztof Czerwionka przyszedł na świat w Wejherowie, gdzie ukończył podstawową edukację w Szkole Podstawowej Nr 4. Dalej kontynuował naukę w Technikum Budowlanym, które mieści się w Zespole Szkół Budowlanych w Gdańsku-Wrzeszczu. W trakcie studiów na Uniwersytecie Gdańskim podjął wysiłki mające na celu negocjację korzystnej ceny za projekt jachtu o nazwie „RUDY”, autorstwa Zbigniewa Milewskiego, którego konstrukcję rozpoczął własnoręcznie, stosując metodę gospodarczą.

W swojej karierze zawodowej. Krzysztof pracował jako pracownik fizyczny, angażując się w prace na wysokościach z wykorzystaniem technik alpinistycznych, którymi posługiwał się w Spółdzielni Usług Wysokościowych w Gdańsku. Jego pierwsze doświadczenia w żeglarstwie miały miejsce w 3WDH, gdzie żeglował na różnych jednostkach, takich jak jachty typu „Wydra”, „Omega”, „DZ”, a także na szalupie „Magda” podczas rejsów po akwenach szródlądowych, jak Szkarpawa, Nogat czy Wisła – z Krakowa do Gdańska, Jeziorak. W swoich późniejszych latach zdobywał doświadczenie na zróżnicowanych jednostkach, takich jak Zawisza Czarny z kapitanem Janem Ludwigiem, s/y Wędrownik z kapitanem Ryszardem Sakowiczem oraz wiele innych, wśród których znajdowały się takie jachty jak s/y Freya i s/y Mestwin.

W 1982 roku Krzysztof zdecydował się na rozwiązanie umowy o pracę, co było spowodowane brakiem zgody na jego planowany rejs żeglarski. Uczestniczył w licznych klubach żeglarskich, w tym HJK Wodnik oraz Jachtklubie Stoczni Gdańskiej, a także Assocjacji Morskiej Uniwersytetu Gdańskiego. W roku 1983, dzięki swoim umiejętnościom, zdał egzamin na stopień Instruktora Żeglarstwa Polskiego Związku Żeglarskiego.

W 1993 roku zrealizował swój marzenie – samotny rejs przez Atlantyk. Jacht, na którym płynął, pochodził z budowy stoczni jachtowej George Lawley&Sons z Bostonu, a jego projekt stworzyło znane biuro konstrukcji jachtowych Sparkman & Stephens. Nowy właściciel nazwał jacht Aurora, pozostawiając mu pierwotną nazwę, wierząc, że przyniesie mu szczęście. Rozpoczął rejs z Riverside NJ, gdzie odwiedził takie miejsca jak Filadelfia, Cape May, Norfolk oraz Bermudy. Niestety, w pewnym momencie napotkał problemy z silnikiem, co zmusiło go do kontynuacji rejsu napotykając duże trudności z kadłubem.

Następnym przystankiem były Azory, skąd skierował się w stronę Europy, odwiedzając m.in. Cherbourg, Helgoland, czy Kanał Kiloński. Do Gdyni dotarł 21 stycznia 1994 roku, przepływając łącznie 6743Nm. Pomimo iż przybył z pewnymi nieprawidłowościami, jego osiągnięcie zostało dostrzeżone jako istotny argument w dyskusjach dotyczących liberalizacji przepisów dotyczących żeglarstwa w Polsce, inspirowanych przykładami z krajów o silnych tradycjach żeglarskich, takich jak Wielka Brytania czy Francja.

Po powrocie zdał egzamin kapitański, a komisja końcowa zauważyła: „Chodzi jak prawdziwy marynarz”.

Nagrody

• II Honorowa Nagroda Rejs Roku 1987 za rejs s/y Gedania do Australii,
• III Honorowa Nagroda Rejs Roku 1994 za samotny rejs z Chesapeake Bay do Gdyni, mimo cierpiącego na odmrożenia stóp,
• Wyróżnienie Rejs Roku 1994 za transatlantycki rejs Pogorią z Gdyni na Wielkie Jeziora Amerykańskie,
• W 1994 roku miesięcznik „Żagle” przyznał mu nagrodę za samotny rejs transatlantycki z USA do Polski w trudnych warunkach,
• 21 stycznia 1995 Komisja Turystyki Żeglarskiej przyznała mu Dużą Złotą Żeglarską Odznakę Turystyczną z 3 diamentami,
• 10 marca 1995 Polskie Towarzystwo Turystyczno-Krajoznawcze wyróżniło go Złotą Honorową Odznaką PTTK.

---

Oceń: Krzysztof Czerwionka

---